對于含油軸承的潤滑狀態(tài)，揭示了潤滑油對多孔材料的滲透性對軸承性能的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)滲透性比界限值相對較低時，在潤滑效果差異幾乎可以忽略，下總滲透率的條件，隨著負載摩擦系數(shù)增大達到限制值時，摩擦系數(shù)趨于穩(wěn)定的值，當(dāng)使用燒結(jié)體的多孔體的浸漬特性時，因此含油軸承能夠在工作狀態(tài)下，為自供給的滑動做為支撐件。

      由于軸承中的儲油空間被更換為材料，并且含油軸承的阻力小于實心軸承的阻力，經(jīng)過長期的發(fā)展，它已成為目前常見的多孔結(jié)構(gòu)金屬軸承，通過制造獲得兩種主要類型的過程，通過使用鑄鐵或鑄銅添加一些金屬或非金屬元素，以及形成多孔結(jié)構(gòu)的特殊處理來制造類，對于鑄鐵被加熱下使體積擴大顯著，產(chǎn)生了多孔結(jié)構(gòu)，并增加了鑄件的間隙率，將這種類型的含油軸承浸入合適的潤滑劑中進行使用。

      現(xiàn)在新類型是在加工軸承領(lǐng)域，其真空泵連接到油浸筒，油浸筒位于與真空泵的連接處，出氣口止回閥在油浸筒中具有蓋體，支撐件進一步延伸穿過油浸筒，油浸筒和支架可旋轉(zhuǎn)地連接，位于油浸的筒支承部是含油軸承連接到多個支柱中，目前采用新的現(xiàn)有解決方案，提高了油浸效率，提高了油浸效果。

      對于摩擦穩(wěn)定性，在含油軸承性能研究中的重要性，進行了摩擦學(xué)含油軸承的混沌分析，并獲得了油的穩(wěn)定性條件觀察，隨著固體接觸和固體摩擦力分量的增加，與速度之間的關(guān)系表出了穩(wěn)定的穩(wěn)態(tài)。